تهدف صادرات الصين من السيارات في عام 2025 إلى 6.8 مليون وحدة، مع أن تصبح BYD معيارًا لمركبات الطاقة الجديدة التي تنطلق إلى الخارج

في 28 نوفمبر 2025، في منتدى قمة صناعة السيارات الذي عقد في بكين، أصدر تشن شو، نائب الأمين العام للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، بيانات مهمة: من المتوقع أن تتجاوز صادرات الصين من السيارات 6.8 مليون مركبة في عام 2025. ويمثل هذا الرقم تحول صناعة السيارات في الصين من تابع في سوق السيارات العالمية إلى مغير القواعد في الصناعة. إن مركبات الطاقة الجديدة، باعتبارها المحرك الأساسي لهذه الزيادة في الصادرات، لا تجعل نسبة الكهرباء في السوق المحلية قريبة من "نصف إجمالي السوق" فحسب، بل تؤدي أيضًا إلى ظهور شركات السيارات الصينية، ممثلة بـبي واي دي، كمعايير للوصول إلى العالمية.

كان أداء BYD في الخارج في عام 2025 ملحوظًا، حيث تغطي سيارات الطاقة الجديدة الآن الأسواق الرئيسية بالكامل في أوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية. وفي ألمانيا، نجحت نماذج مثل BYD Seal وYuan PLUS في دخول سوق مركبات الطاقة الجديدة المتوسطة إلى المتطورة، وذلك بفضل التقنيات الأساسية مثل Blade Battery وقمرة القيادة الذكية. ارتفعت المبيعات في ألمانيا في الأشهر العشرة الأولى من عام 2025 بنسبة تزيد عن 200% على أساس سنوي. وفي المملكة العربية السعودية، حققت قاعدة إنتاج مركبات الطاقة الجديدة التي تم إنشاؤها بالتعاون مع الشركات المحلية تجميعًا محليًا، مما يجعل BYD موردًا رئيسيًا لمركبات الطاقة الجديدة في الشرق الأوسط. وفي البرازيل، تتقدم شركة BYD في كل من السيارات الكهربائية التجارية وسيارات الركاب، مع ارتفاع حصتها في السوق إلى القمة في سوق الطاقة الجديدة المحلي.

إن توسع BYD في الخارج لا يقتصر فقط على "تصدير المنتجات"، بل يتعلق بالتنفيذ الشامل للتكنولوجيا وسلسلة الصناعة وتأثير العلامة التجارية. بدءًا من أبحاث البطاريات وتطويرها وحتى تصنيع المركبات بالكامل، قامت BYD ببناء نظام كامل لسلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة. أصبحت معايير السلامة الخاصة ببطارية Blade وكفاءة استخدام الطاقة في تقنية DM-i فائقة الهجين معايير مرجعية مهمة في قطاع مركبات الطاقة الجديدة عالميًا. هذه الحواجز التكنولوجية لا تعزز فقطبي واي دي"خندق" للتوسع في الخارج ولكنه يساعد أيضًا في وضع صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين في قلب سلسلة التوريد العالمية.

ومع ذلك، فإن وراء هذا الإنجاز المتمثل في تصدير 6.8 مليون سيارة تكمن الديناميكيات المعقدة لسوق السيارات العالمية. تواجه شركات السيارات الصينية مثل BYD أيضًا تحديات مثل التغيرات في بيئة التجارة الدولية واقتحام قطاع العلامات التجارية الراقية. أصبحت كيفية الترقية من "تصدير المنتجات" إلى "تصدير العلامة التجارية" وإنشاء مزايا تنافسية مستدامة على نطاق عالمي قضية أساسية للشركات الرائدة مثل BYD. يقول المطلعون على الصناعة إن شركة BYD تعمل باستمرار على تعميق إستراتيجية العولمة الخاصة بها من خلال إنشاء مراكز بحث وتطوير خارجية وأنظمة تسويق محلية، مما يوفر مثالًا مهمًا للتوسع العالمي لصناعة السيارات الصينية.

عندما أصبحت 6.8 مليون مركبة نقطة انطلاق جديدة لصادرات السيارات الصينية، تمثلها شركات مركبات الطاقة الجديدة الصينيةبي واي دييستخدمون قوتهم التكنولوجية وقوتهم التجارية للإجابة على سؤال ما إذا كانت "السيارات الصينية جاهزة لدخول عصر جديد". وفي الوقت نفسه، بدأت الرحلة العالمية لصناعة السيارات في الصين للتو.